Os fracos investimentos em infraestrutura submetem o país a uma armadilha de baixa evolução
Poder 360
Finalmente foi asfaltada a ladeira do “Pisa no Freio”, na rodovia Transpenitente, em Tasso Fragoso, no Maranhão. Os caminhoneiros agradecem.
O trecho crítico, de 7 km, representava um tormento para o transporte da safra de soja, milho e algodão, oriunda daquela região do sul maranhense, na Serra do Penitente. O moderno cultivo de grãos por lá já atinge 200 mil hectares, produzindo 1 milhão de toneladas, cerca de 25% do PIB agrícola estadual. Incrível.
Toda essa produção é escoada pelo corredor logístico que passa pelo município de Balsas (MA), a capital regional do agronegócio, rumo ao Porto de Itaqui, próximo a São Luís, capital do Estado. Poucos sabem, mas Itaqui se tornou o 2º maior exportador de soja do país, atrás só do Porto de Santos.
Durante a inauguração do trecho asfaltado da famigerada ladeira, realizada na 4ª feira (13.ago.2025), o governador do Maranhão, Carlos Brandão destacou que “o produtor rural da porteira para dentro é muito bem tecnificado, altamente tecnológico e moderno e não precisa do governo, mas da porteira para fora precisa do governo“.
Está correto o governador, apontando o X da questão, válido não só para os agronegócios mas para toda a economia brasileira: investir na infraestrutura produtiva é a grande tarefa dos governos. Infelizmente, essa lição de casa está deixando a desejar.
Estima-se que o Brasil deverá investir em infraestrutura, com recursos públicos e privados, perto de R$ 280 bilhões neste ano, valor que representa 2,21% do PIB nacional. A proporção está muito abaixo do montante recomendado pelos estudiosos, de 4% do PIB, recursos que deveriam ser aplicados em logística, telefonia, energia, saneamento básico, entre outros setores.
Por essa razão, por serem fracos os investimentos na infraestrutura produtiva, a economia brasileira submete-se a uma armadilha de baixo crescimento. Análise coordenada por Daniel Gleizer indica que vivemos uma encruzilhada: “Depois de apresentar uma taxa de crescimento próxima a 7,5% de 1950 a 1980, o crescimento do PIB brasileiro despencou para cerca de 2,5% de 1981 a 2022”.
A razão é, essencialmente, política que, somada à insegurança jurídica, leva o Brasil a tomar poeira na corrida pelo crescimento econômico mundial. No Brics, seus maiores parceiros, ou concorrentes, a China e a Índia, deslancharam, enquanto nós capengamos.
Eduardo Oinegue chamou a atenção recentemente para essa perda relativa de importância do Brasil. Segundo notificou o jornalista, a Índia, que correspondia a 20% da economia brasileira em 2006, quando se criou o Bric, atualmente é 75% mais rica que o Brasil.
Com relação à China, tínhamos em 2006 um PIB que representava 40% do PIB chinês; agora, em decorrência do baixo crescimento, caímos para meros 10%.
Escreve Oinegue: “De 2006 a 2025, a economia brasileira dobrou, mas a indiana quadruplicou e a chinesa aumentou 8 vezes”. Perdemos tamanho na competição global. O motivo: elevados e constantes investimentos em infraestrutura.
olto ao Maranhão. Aquela ladeira recém-asfaltada da rodovia Transpenitente, no Maranhão, é também conhecida por “Adeus Mamãe”. Se não fosse o apoio, com recursos financeiros, dos próprios produtores rurais da região, ela não teria recebido a sonhada melhoria.
Não só no sul do Maranhão, cujo exemplo ilustra, mas no Mato Grosso, em Goiás e outras regiões, funcionam também boas parcerias público-privadas, ou recolhem-se taxas, que viabilizam o asfaltamento de rodovias.
Puxada pelo agronegócio, avança assim a interiorização do desenvolvimento nacional. As mamães agradecem.
Link da publicação: https://www.poder360.com.br/opiniao/brasil-toma-poeira-na-estrada-do-crescimento-economico/
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